Reims 67 setup Fragen

[Petra]

vielen Dank für die Tipps, Wolfgang

erlaube nur eine Bemerkung:
jeder Wagen verhält sich anders, ich erwähnte bereits im Chat gestern, dass der Eagle, da schwer und langer Radstand anders abgestimmt sein muss aufgrund seiner Konstruktion als sagen wir mal ein Lotus oder Ferrari. Du sagtest selbst als Du mich beobachtest: menno, der liegt ja wie ein Brett

Einen Ferrari kann ich mit einem schärferen Diff (Coast Ramp) fahren als einen Lotus z. B., der Lotus hat soviel mehr Punch als der Ferrari und würde nur schwer zu kontrollieren sein.
Setups für ein Auto generell oder für einen bestimmten Typ von Auto sind immer auch ein Massanzug für den Fahrer. So kann man nur grundsätzliche Tipps geben für einen Fahrer, Dinge die das Fahrverhalten bei allen Autotypen in ähnlicherweise beeinflussen. Also genau das, was Wolfgang oben getan hat. Es gibt keine 0/8/15 Lösung oder ein Setup, das für jeden fahrbar ist, leider.

Was den Motor angeht und damit die Getriebeabstimmung: auch hier haben wir in GPL 7 grundverschiedene Typen, die unterschiedlich performen. Während ich den Ferrari bis 11.000 rpm max. drehen kann, sollte ich beim Lotus bei 9.500 rpm max (bei warmen Motor) aufhören, der Brabby ist noch träger, sein Leistungsband ist sehr begrenzt, kommt aber mit Macht in diesem kurzen Band - also wieder komplett anders zu handeln.
Obige Angaben gelten nur für einen warmen, eingefahrenen Motor, hütet Euch einen Lotus kalt 9.500 rpm zu drehen, der Cosworth kann sehr nachtragend sein

Was dieses Post überhaupt aussagen will: Jedes Auto verhält sich anders und muss typgerecht abgestimmt werden. Wenn Ihr für morgen die Feinabstimmung macht, schaut in die Specs für Eure Autos.

Grundsätzliche Tipps für`s Rennen:

quält NIE einen kalten Motor! Lasst ihm 1-2 Runden Zeit Temperatur aufzubauen insbesondere Lotus/Eagle Fahrer sollten das beherzigen

niemals quickshiften! Bedeutet also: lupft zwischen dem Schalten, der Drehzahlmesser sollte optimalerweise an derselben Stelle stehenbleiben beim Schalten, der Zeiger darf NIE nach oben gehen und in den roten Bereich kommen. Fahrt sauber und smooth.

Für Reims: lupft in den ersten beiden Runden an den Stellen, wo der kalte Motor überdrehen könnte, fahrt den Motor sanft warm. Dann solltet Ihr auch über die 30 Runden Distanz kommen ohne ShiftR. Merkt Euch Fixpunkte als Bremsmarker besonders mit vollem Tank! Weicht nie davon ab, auch wenn Euch der Gegner überholt. Ich weiss, das ist schwer ...

Konstanz:
Das A und O ist ankommen und Konstanz auf der Strecke, die schnellste Rennrunde besagt nix! Fahrt konstant, lasst evtl. mal den Gegner vorbei - irgendwann habt Ihr ihn wieder, eben durch Konstanz